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国家集成电路产业基金日前发布公告,准备在二级市场减持3家半导体公司部分股票,这原本是很正常的企业经营行为,不料在市场上引发了很大波澜,有人认为是相关部门在为科技股“降温”,有的认为这是要压制股价。这只能说有些人想象力太丰富了。只要了解科技产业基金的特点与功能,就可以明白这完全是企业基于自身经营和财务安排下的操作,并没有其他含义。科技产业基金不是股市平准基金,并没有干预、调控市场的职能。作为企业,科技产业基金需要有相应的交易来保证现金流的良好及经营的可持续性。在本身需要资金,而相关股票大涨,流动性有很大改善的情况下,适当减持,既符合企业效益最大化目标,也能避免对二级市场行情带来太大冲击。各方投资者对此应予以理解。而与此同时,市场各方更应想到的是,随着投融资模式改革,科技产业基金正以更大力度投资初创型科技企业,未来在二级市场的退出案例无疑会增加,这也正是调整经济结构所需要的。对二级市场来说,既然希望有好的科技企业上市,就该为将来包括科技产业基金等的退出做好准备。

值得注意的是,全柴动力于2017年11月曾公告拟投资成立氢能源研究公司,即与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所有限公司,拟定注册资本4000万元,其中李海滨为上海交通大学燃料电池研究所副研究员,作为氢燃料电池相关发明专利发明人,以掌握的与氢燃料电池有关的专有技术作价700万出资。

法治社会也是规则社会,不管司机是谁,不管开什么样的车上路,都应该循章守法。这点对涉事两方“一体通用”,两方的“锅”都甩不掉。但在此事中,责任该如何划分,还得依事实而定。至少就眼前的信息看,那名公交司机所要担的责任无疑更大,也更不应该。毋庸置疑,两车第一次发生纠纷时,公交司机未必是有意抢道影响宝马车的行驶,但即便如此,这也不是违规操作的理由,更无法为公交司机在被宝马别了之后连续两次反别的置气性举动开脱。

对此,中国人民大学教育学院教授程方平认为,集赞作为一种迎合当前“流行”的惩罚方式,确实具有一定的意义,“集赞惩罚是属于比较轻微的,警示的意义大于惩罚,而且原因是旷课,不会对学生的自尊心和心理承受能力造成太大影响,还是学生比较能接受的方式,偶尔可以用一用。”

虽然投票记录无法查取,但从公开资料来看,LDPC作为数据信道的长码部分所有厂商都达成了一致,只是留下了短码待定。而网上流传的所谓因联想和摩托罗拉的关键两票造成了华为长码的败选或者说LDPC长码胜出,纯粹是无稽之谈。同时,由于Polar阵营的投票权重不够,再加上高通、三星、爱立信等公司的反对,最终会议决定数据信道的短码也采用LDPC,与长码保持一致。

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